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counter stats family tree counter adhrer l'unic tlcharger le projet version 2.0 tlcharger le projet version 1.0 la situation actuelle projet de refonte de l'organisation de la profession projet de refonte des diplmes d'enseignants de la conduite et de la scurit routire cration d'un ordre des professionnels de l'enseignement de la conduite projet de proposition de loi relative la cration de l'ordre. additif au projet "auto-cole autrement" au moi de juin 2006, conscients de ltat du systme formation/examen et des consquences pour les franais qui souhaitent obtenir leur permis, mais aussi des difficults des professionnels, nous avons lanc un projet de rforme que nous avons appel auto-cole autrement. auto-cole autrement a retenu immdiatement lattention de tous les acteurs du systme. certains lont reu positivement, dautres y ont vu une atteinte leur statut. un dbat sest alors install entre les diffrents acteurs. une proposition de loi a t rdige par le dput jean-paul garraud, signe par une centaine de dputs. le nombre de signataires est exceptionnel pour une proposition de loi. nous avons cout attentivement. les critiques, positives ou ngatives, nous ont amen apporter des modifications, des claircissements notre projet. la troisime directive europenne nous amne, elle aussi, clarifier notre projet. nous prsentons, ici, un additif au projet auto-cole autrement. tlcharger l'additif au projet "auto-cole autrement" les news "pour ceux qui la privatisation fait peur" projet tablissement epic-epa compte rendu de l'entretien matignon du 04 juillet 2007 le compte rendu special mise au point les 17 et 18 novembre 2007, l'unic tiendra son congrs au centre de port royal dans les yvelines. info spciale unic la lettre du candidat nicolas sarkozy la lettre l'auto-cole autrement... il y a trois ans, notre profession avait un rve. un rve de changement, un rve de libert, aujourdhui, ce rve doit devenir une ralit le projet auto-ecole autrement doit permettre de rsoudre les problmes, que nous connaissons. nous vous proposons de prendre connaissance du projet de refonte de notre profession. ce projet a t: prsent au csecaop du 04 juillet, envoy diffrents ministres dans la semaine qui a suivi. nous avons t reus par les ministres suivants: transports le 19 juillet 2006 intrieur 19 juillet 2006 finances le 18 aot 2006 premier ministre le 31 aot 2006 ministre des pme le 14 septembre 2006 les quatre ministres sont trs intresss par le projet , ainsi ils sont prts, si la profession le veut, mettre en place le projet auto-cole autrement. cest vous de leur dmontrer, par votre soutien, que ce projet doit tre mis en place. par vos soutiens nombreux, notre profession pourra entrer dans une nouvelle re, une re de modernit ou chacun de vous sera reconnu pour son travail, pour son srieux, vous, de faire entrer lenseignement de la conduite dans la france de demain, dans la france de la modernit, dans la france daprs. nous sommes soutenus par : le cabinet de m. le ministre d'etat, nicolas sarkozy le cabinet de m. le ministre des transports, dominique perben le cabinet de m. le ministre des finances, thierry breton et plusieurs dputs influents exerant de hautes fonctions dans notre pays. exploitants, enseignants salaris, ipcsr, tous ensembles changeons le visage de notre profession. lheure est venue de renverser la montagne la situation actuelle avec le baccalaurat, le permis de conduire reprsente, dans notre socit, le rite initiatique de chaque personne en vue d'entrer dans la communaut adulte. si plusieurs millions de franais sont concerns par le permis de conduire, des dizaines de milliers sont chaque anne confronts l'apprentissage de la conduite. le terme " confronter " ne peut tre un hasard. en effet, depuis plusieurs annes, l'apprentissage de la conduite est devenu un vritable calvaire pour les jeunes franais. " merci monsieur de m'avoir sauver la vie, sans vous j'y serai encoreet pour longtemps ". cette phrase, en signe de remerciement d'un lve un directeur d'auto-cole qui, a russi son permis au 7e passage, aprs 75 heures de leons et 3 auto-coles, a pour auteur, un jeune homme de vingt ans, issu d'une classe sociale suprieure, russissant tous ses examens (bac mention : trs bien, et major de promotion durant tout son cursus universitaire). ce tmoignage reflte toute la difficult et le stress engendrs par l'apprentissage de la conduite pour un nombre non ngligeable de jeunes. le cot de l'apprentissage de la conduite, les dlais non raisonnables d'attente pour l'obtention d'une place d'examens, l'absence de reconnaissance sociale de la profession des enseignants de la conduitetout ceci donne naissance un systme invivable pour l'ensemble des acteurs. les acteurs l'etat l'etat a le monopole de l'organisation des examens. il organise les sessions des examens etg et pratique. en cela, il est producteur de places d'examens. en organisant les sessions, la machine tatique attribue aux tablissements de conduite un nombre de places limites. or, l'attribution des places d'examen pose actuellement un grave problme, puisqu'il existe un dficit important entre le nombre de places attribues et la demande relle. cependant, l'tat actuel des finances publiques ne permet pas une augmentation des places d'examen. en effet, une telle hypothse serait synonyme d'une augmentation du nombre d'examinateurs, or cela aurait un cot important. il s'agit, donc, d'envisager un systme alternatif, innovant et peu coteux afin de pallier au problme du manque de places d'examens, ainsi qu'au manque d'examinateurs. les auto-ecoles acteur principal de l'apprentissage de la conduite, les auto-coles sont juridiquement dnommes " etablissements d'enseignement de la conduite ". elabore sur la forme de socit de droit priv (le plus souvent sarl), elles peuvent tre organises sous une forme associative (les groupements). l'activit d'un tablissement d'enseignement de la conduite varie suivant la taille de la socit, le lieu du sige social (ville/campagne, paris/province), la population environnante (proximit d'un campus universitaire, nombres de siges sociaux dans le primtre d'activit). la taille des auto-coles est trs variable. cependant, l'immense majorit est compose de quelques salaris. a ce titre, il convient de sauvegarder ces petites structures puisqu'elles permettent un maillage du territoire ainsi qu'un rapport de proximit avec les lves, contact essentiel un bon apprentissage ainsi qu'au dveloppement d'une relation de confiance entre l'tablissement et l'lve.. ainsi, un tablissement ne peut tre spcialis que dans la formation du permis b mais aussi allier cette formation une formation plus large : moto, bateau, camion, bsr in fine, les tablissements d'enseignement de la conduite sont trs divers. une politique globale sera, par consquent, difficile mener sur l'ensemble du territoire au regard de ces disparits. dans un esprit rassembleur, l'arrt du 18 juillet 1975 a institu le csecaop (conseil suprieur de l'enseignement de la conduite automobile et de l'organisation de la profession). il a pour comptence de rgler les questions relatives aux domaines de l'enseignement de la conduite. or, dans l'lan de la politique gouvernementale conduite depuis 2002, une nouvelle organisation du csecaop devrait voir le jour avec l'entre dans cette instance des acteurs de prvention de la scurit routire. souffrant d'une non-reconnaissance tant conomique que sociale (cf. rapport liebermann, renover les relations entre l'administration et les coles de conduite : amliorer la qualit et l'efficacit de l'enseignement de la conduite, chapitre 2 " une meilleure reconnaissance conomique et sociale des coles de conduite "), les coles de conduite subissent un nouvel affront avec l'entre d'acteurs extrieurs l'enseignement au sein du csecaop. si dans un souci de concertation, ces diffrents acteurs sont essentiels au dialogue, il n'en demeure pas moins que les coles de conduite doivent demeurer matre au sein de leur instance. c'est pourquoi, il convient de renforcer leu
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